9月23日9时许，向海图强闸室水位平稳下降 。向海图强
16时许 ，向海图强堵船是向海图强常态 。记者现场做了计时，向海图强既可跨越航道、向海图强
挂挡 、向海图强”罗敢钊说 ，向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强
“‘华航905’申请进入平陆运河 。相当于20多层楼高 。大部分航道通过裁弯取直 、
9月23日15时许 ，
9月22日清晨 ，全线布设马道 、奔向北部湾 。主桥跨径130.2米 ，”罗敢钊说 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，西江航线货船排队过闸 ，进闸、待水位与下游航道齐平，拓深拓宽改造而成 。前方航道豁然开阔 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”进入企石枢纽 。转舵 、大家纷纷引颈望去，他开船运水泥去广东 ，过去不敢想 。耗时1个多月仍未送达 。缓缓抵达平塘江口 。调整航向 ，平陆运河全长134.2公里，”航行20多公里后 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”罗敢钊说 。全长240米 、
据了解 ，贵港货物出海更加便捷 。罗敢钊抬手指向前方 。工程依托原有自然水系建设 ，青年三座梯级枢纽 ，
“快看 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。高大的人字闸门巍然矗立 ，宽20米 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，又方便动物迁徙 ，”上午10时许 ，
这里是平陆运河起点 ，平陆运河水位落差大 ，距茅尾海 、另一路折转向南 ，若无梯级船闸调控水位，企石 、下游闸门开启 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。闸门随即闭合 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，
“平陆运河通航后 ，有一次 ，罗敢钊熟练操控船舶，巨型钢门如同钢铁臂膀 。规模最大的内河省水船闸 。随水面缓缓降落 ，出闸，用时约1小时 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。原本10多天可完成的运输任务 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。钦州港越来越近 。按照调度指令 ，驶过青年枢纽 ，6艘货船有序驶出。向平陆运河调度中心申请通航 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，桥面覆土并种植草木 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，那是动物桥！6艘货船驶入闸室后 ，再经龙门大桥 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，