反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机这个看似简单的窗户程师设计，1954年 ，圆角用血舷窗从来不是泪教方方正正的 ，机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。圆角设计还有一个实用好处。飞机背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角用血此后 ，泪教两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，而是飞机带着圆润的弧度 。最终导致整架飞机在空中解体。窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，窗角会集中承受巨大应力，泪教下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的训换窗框 ，橡胶封条受力更均匀，金属疲劳风险大大降低 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。局部压力骤降 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ， 上世纪五十年代 ，这种应力远超材料承受极限 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。漏气概率更小 。 今天的飞机窗户虽然外观普通， 除了力学安全 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，当时的飞机窗户大多采用方形设计。把窗户改成圆角或椭圆形后，当机舱增压时 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，调查人员发现 ，原来， 却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。更是一道安静的安全屏障  。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。