机舱内外存在巨大的飞机压力差。而外部空气极其稀薄。窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形  。圆弧形的后原边缘没有尖角， 如今，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全 ，减少了遮挡感。窗户客舱内部需要加压，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一 。 原因其实并不复杂 。后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，一个窗户形状的变化 ，压力不断在四个尖角上堆积，进一步提升了安全性。飞机在万米高空飞行时 ，改进和进化的过程。同时 ，窗框也做了加厚处理，工程师把窗户改成了椭圆形 。也让窗外视野更开阔，问题很快出现了 。其实，很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、无论是大型客机还是小型支线客机，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。下次坐飞机时望向窗外 ，上世纪五十年代， 方形窗户的直角处容易产生应力集中，用更牢固的铆钉固定，却从根本上解决了致命隐患 。最终导致机身撕裂。久而久之就形成了裂纹 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 找到原因之后 ，这个改动看似简单 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。不会再集中在某一个点位 。事故调查发现，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，然而 ，让乘客能够正常呼吸  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。